Der   Einsatz   von   alternativ   betriebenen   Fahrzeugen   soll   in   den   kommenden   Jahren   deutlich   zunehmen.   Entsprechend   werden   diese   Autos   auch   zunehmend   mit   Fährschiffen transportiert   werden.   Im   Gegensatz   zum   Transport   über   Land   entstehen   auf   See   besondere   Bedingungen   wie   z.B.   ein   geschlossenes   Fahrzeugdeck,   sehr   beengte   Platzverhältnisse ohne die Möglichkeit, ein Fahrzeug zu entfernen oder feuchte und salzhaltige Luft. Auf diese Herausforderung müssen Reedereien und Schiffsbesatzungen vorbereitet sein. Im   Projekt   ALBERO   sollen   technische,   strukturelle   und   organisatorische   Maßnahmen   entwickelt   werden,   die   den   sicheren   Transport   und   (für   Elektrofahrzeuge)   eine   sichere Aufladung    während    der    Fahrt    ermöglichen.    Neben    geeigneten    Vorsortierungskonzepten    während    des    Boardings    sollen    spezielle    Stell-    und    Ladeplätze    mit    innovativen Gefahrendetektions-   und   Sicherheitssystemen   entwickelt   und   in   ersten   Labor-   und   Feldtests   umgesetzt   und   erprobt   werden.   Darüber   hinaus   sollen   Empfehlungen   für   wirksame Maßnahmen in einer akuten Gefahrensituation sowie Schulungskonzepte und Lehrmaterialien für RoRo-Schiffsbesatzungen erarbeitet werden.

The   usage   of   alternatively   powered   vehicles   is   expected   to   increase   significantly   in   the   coming   years.   Accordingly,   these   cars   will   increasingly   be   transported   by   ferries.   In   contrast   to a   transport   ashore   special   conditions   arise   at   sea,   such   as   a   closed   vehicle   deck,   very   confined   space   without   the   possibility   of   removing   a   vehicle   or   humid   and   salty   air.   Shipping companies and ship crews must be prepared for this challenge. Within   the   ALBERO   project   technical,   structural   and   organisational   measures   shall   be   developed   that   enable   safe   transport   and   (for   electric   vehicles)   safe   charging   during   the passage.   In   addition   to   suitable   pre-sorting   concepts   during   boarding,   special   parking   and   charging   areas   with   innovative   hazard   detection   and   safety   systems   shall   be   developed and   implemented   and   tested   in   initial   laboratory   and   field   tests.   Furthermore,   recommendations   for   effective   measures   in   an   acute   hazardous   situation   as   well   as   training   concepts and training materials for ro-ro ship crews shall be developed.

Hauptziel   des   Projektes   ALBERO   ist   die   sichere   Integration   von   alternativ   betriebenen   Fahrzeugen   in   den   Fährverkehr.   Dabei   sollen   unter   alternativ   betriebenen   Fahrzeugen   sowohl Elektrofahrzeuge    als    auch    gasbetriebene    PKW,    LKW    oder    Busse    verstanden    werden.    Im    Projekt    sollen    Maßnahmen    für    einen    sicheren    Transport    dieser    Fahrzeuge    sowie Möglichkeiten   für   ein   Aufladen   von   Elektrofahrzeugen   entwickelt   werden.   Diese   können   nur   im   täglichen   Schiffsbetrieb   umgesetzt   werden,   wenn   sie   allen   Beteiligten   bekannt   sind, das   Personal   entsprechend   darauf   vorbereitet   ist   und   regelmäßig   geschult   und   trainiert   wird.   Der   Qualifizierung   von   maritimem   Personal   hinsichtlich   des   Transportes   von   alternativ betriebenen Fahrzeugen (abF) auf RoRo-Fährschiffen kommt daher ebenso eine zentrale Bedeutung zu. Das Projekt ALBERO strebt folgende wissenschaftlich-technischen Arbeitsziele an: • Gewährleistung eines gefahrlosen Fährtransports von alternativ betriebenen Fahrzeugen, auch unter widrigen Seebedingungen (salzhaltige Luft, Schiffsbewegungen, Salzwasserkontakt) • Entwicklung einer On-Board-Ladestation als Testaufbau für Elektrofahrzeuge • Erstellung eines Leitfadens für RoRo-Fährschiffe mit technischen, strukturellen und organisatorischen Empfehlungen für den sicheren Transport von alternativ betriebenen Fahrzeugen • Erarbeitung von Schulungskonzepten und Lehrmaterialien für RoRo-Schiffsbesatzungen

The   main   objective   of   the   ALBERO   project   is   the   safe   integration   of   alternatively   powered   vehicles   into   the   ferry   traffic.   Alternatively   powered   vehicles   should   be   understood   as electric   vehicles   as   well   as   gas-powered   cars,   trucks   or   buses.   Within   the   project   measures   for   a   safe   transport   of   these   types   of   vehicle   as   well   as   possibilities   for   charging   electric vehicles   shall   be   developed.   The   measures   can   only   be   implemented   in   the   daily   operation   of   the   ship   if   they   are   known   to   all   those   involved,   if   the   personnel   are   prepared accordingly   and   regularly   trained   and   instructed.   Hence   the   qualification   of   maritime   personnel   with   regard   to   the   transport   of   alternatively   powered   vehicles   on   ro-ro   ferries   is   also of central importance. The ALBERO project aims to achieve the following scientific and technical objectives: • Ensuring a safe ferry transport of alternatively powered vehicles, even under adverse sea conditions (salty air, ship movements, contact with salt water) • Development of an on-board charging station as test setup for electric vehicles • Development of a guide for ro-ro ferries with technical, structural and organisational recommendations for the safe transport of alternatively powered vehicles • Development of training concepts and training materials for ro-ro ship crews

AP 1 Alternative Antriebsarten und deren Eigenschaften - Aufstellung der derzeit existenten verschiedenen alternativ betriebenen   Fahrzeuge (abF) - Darstellung des Verhaltens alternativer Kraftstoffe in Havariesituationen - Darstellung des Verhaltens von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen   in Havariesituationen - Darstellung des Verhaltens von Lithium-Ionen-Batterien in Havariesituationen - Darstellung des Verhaltens batteriebetriebener Fahrzeuge in Havariesituationen - Prognose der Entwicklung alternativ betriebener Fahrzeuge AP 3 Boarding-Konzept - Analyse derzeitiger gesetzlicher, für das Boarding relevanter Vorschriften - Erfassung und Analyse derzeitiger Abläufe im Hafen und an Bord - Ermittlung besonders geeigneter Stellplätze an Bord - Entwicklung eines ganzheitlichen Boarding-Prozesses - Integration von Maßnahmen in den Buchungs- und Ladeprozess - Integration von Maßnahmen und Informationssystemen in den Boarding-   Prozess an Bord AP 5 Das sichere Aufladen alternativ betriebener Fahrzeuge - Experimentelle Untersuchung zu möglichen Gefahren beim Laden infolge der   besonderen Bedingungen an Bord - Ermittlung geeigneter Ladeorte an Bord - Entwicklung / Anpassung von effizienten Detektionsverfahren zur Erkennung von   Gefahren während des Ladevorganges - Entwicklung / Anpassung einer Notabschaltung des Ladevorganges - Erarbeitung eines abgestimmten Sicherheitskonzeptes für den Lade-Standort - Testweise Umsetzung einer On-Board-Ladestation für Elektrofahrzeuge

AP 2 Gefahrenpotential alternativ betriebener Fahrzeuge auf RoRo-Fährschiffen - Analyse der besonderen Transportbedingungen an Bord - Einschätzung der Wahrscheinlichkeit für Gefahren unter bestimmten Bedingungen   an Bord - Einschätzung der möglichen Auswirkungen für Passagiere und Schiff im Falle eines   Unfalls mit einem abF - Einschätzung der möglichen Auswirkungen für Personal - Ableitung eines Schutzkonzeptes nach strukturierten Prioritäten AP 4 Der sichere Transport - Analyse derzeitiger gesetzlicher Vorschriften für die Absicherung von RoRo-   Fahrzeugdecks - Erfassung der derzeit auf den Ostseefähren vorhandenen Sicherheitstechnik - Entwicklung von effizienten Gas-Detektionsverfahren - Anpassung von Brandmeldetechnik und Brandschutztechnik - Anpassung von Sicherheits- und Evakuierungssystemen - Entwicklung eines ganzheitlichen Sicherheits-Konzeptes für abF-Stellplätze an   Bord und Umsetzung als Demonstrator an Bord - Entwicklung eines Konzepts für Integration von Lageinformationen zu alternativ   betriebenen Fahrzeugen in bordseitige Informations- und Sicherheitssysteme AP 6 Qualifizierung des Personals - Aufstellung aller am Transportprozess beteiligten Personen und deren Qualifikationen - Entwicklung eines Konzepts für zielgruppenspezifische Qualifizierungskurse zum Umgang   mit alternativ betriebenen Fahrzeugen - Erstellen von Lehrmaterialien AP 7 Gesamtkonzept - Evaluation und Erstellung eines Gesamtkonzeptes / Maßnahmenkataloges zur   Gefahrenminimierung - Erarbeitung von ‚experts notes‘ an die IMO für Sicherheitskonzepte auf Fährschiffen

WP 1 Alternative propulsion types and their characteristics - Preparation of a list about currently existing different alternatively powered vehicles - Representation of the behaviour of alternative fuels in hazardous situations - Representation of the behaviour of vehicles with alternative fuels   in hazardous situations - Representation of the behaviour of lithium-ion batteries in hazardous situations - Representation of the behaviour of battery powered vehicles in hazardous situations - Forecast for the development of alternatively powered vehicles WP 3 Boarding concept - Analysis of current legal regulations relevant for boarding - Recording and analysis of current processes in the port and on board - Determination of particularly suitable parking spaces on board - Development of a holistic boarding process - Integration of measures into the booking and loading process - Integration of measures and information systems in the boarding process WP 5 The safe charging of alternatively powered vehicles - Experimental investigation of possible hazards during charging as a result of the   special conditions on board - Determination of suitable loading locations on board - Development / adaptation of efficient detection methods for the recognition of   hazards during the charging process - Development / adjustment of an emergency shutdown during the charging process - Development of a coordinated safety concept for the charging location - Test implementation of an on board charging station for electric vehicles

WP 2 Potential hazards of alternatively powered vehicles on ro-ro ferries - Analysis of special transport conditions on board - Assessment of the probability of hazards under certain shipboard conditions - Assessment of the possible effects for passengers and for the ship in the event of   an accident with an alternatively powered vehicle - Assessment of the potential impact on staff - Derivation of a protection concept according to structured priorities WP 4 The safe transport - Analysis of current legal requirements for the protection of ro-ro car decks - Recording of the current safety technologies on board of Baltic Sea ferries - Development of efficient gas detection methods - Adaptation of fire detection and fire protection technologies - Adaptation of safety and evacuation systems - Development of an integrated safety concept for on board parking spaces and its   implementation as a demonstrator on board - Development of a concept for the integration of situation information into on board   information and safety systems WP 6 Qualification of the personnel - Creation of an overview about of all persons involved in the transport process and   qualifications needed - Development of a concept for target group-specific qualification courses for persons   dealing with alternatively powered vehicles - Creation of training materials WP 7 Overall concept - Evaluation and creation of an overall concept / catalogue of measures to minimize hazards - Preparation of 'expert notes' to the IMO for safety concepts on ferries

Berichte

Kommende Veranstaltungen 14./15.10.2021 Projekttreffen / Abschlussveranstaltung Download: Agenda

April 2021 Projekttreffen Webkonferenz März 2021 Durchführung von weiteren Versuchen mit Li-Ionen Akkus in Trauen Oktober 2020 HAZID-Workshop in Hamburg September 2020 Projekttreffen in Rostock & Webkonferenz September 2020 Fotoaufnahmen auf Fährschiff „Mecklenburg-Vorpommern“ September 2020 Test eines Boundary Cooling Device in Sandö Juli 2020 Treffen mit einem Ladesäulenhersteller auf dem Fährschiff „Berlin“ Februar 2020 Meilensteintreffen in Stuttgart November 2019 Besichtigungsfahrt mit den Fährschiffen „Stena Britannica“ und „Stena Hollandica“ der Reederei Stena Line Oktober 2019 Projekttreffen in Hamburg Mai 2019 2. e-Mobilitätsmesse Nord & 4. Kongress "e-Mobilität und Infrastruktur“ in Rostock Mai 2019 Brandversuche mit Lithium-Ionen-Akkus in Trauen April 2019 Projekttreffen in Rheinbach März 2019 Besichtigungsfahrt mit dem Fährschiff „Peter Pan“ der Reederei TT-Line Januar 2019 Gemeinsamer Workshop der Projekte SUVEREN und ALBERO bei der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung in Berlin Dezember 2018 Besichtigungsfahrt mit dem Fährschiff „Berlin“ der Reederei Scandlines Oktober 2018 Kick-Off-Meeting zum Projekt ALBERO in Warnemünde

Aktuelle Pressemitteilungen Juli 2020   Fachmagazin „Schiff und Hafen“

Oktober 2021 Bericht Abschlusstreffen

Reports

Coming Events 14./15.10.2021 Project Meeting / Final Event Download: Agenda

April 2021 Project Meeting Web Conference March 2021 Further Fire Experiments with Li-Ion Batteries at Trauen October 2020 HAZID-Workshop at Hamburg September 2020 Project Meeting at Rostock & Web Conference September 2020 Photographs onboard of ferry „Mecklenburg-Vorpommern“ September 2020 Test of a Boundary Cooling Device at Sandö July 2020 Meeting with a manufacturer of charging stations onboard ferry „Berlin“ February 2020 Milestone Meeting at Stuttgart November 2019 Inspection Tour with the ferries „Stena Britannica“ and „Stena Hollandica“ of shipping company Stena Line October 2019 Project Meeting at Hamburg May 2019 2nd e-Mobility Fair North & 4th   Congress "e-Mobility and Infrastructure“ at Rostock May 2019 Fire Experiments with Lithium-Ion Batteries at Trauen April 2019 Project Meeting at Rheinbach March 2019 Inspection Tour with the ferry „Peter Pan“ of shipping company TT-Line January 2019 Joint Project Workshop between SUVEREN and ALBERO at the Federal Institute for Materials Research and Testing at Berlin December 2018 Inspection Tour with the ferry „Berlin“ of shipping company Scandlines October 2018 Kick-Off-Meeting for project ALBERO at Warnemünde

Recent Press Releases July 2020   Trade Journal „Schiff und Hafen“

Oktober 2021 Final project meeting

Erstes Treffen in Warnemünde Vom 01.10.2018 bis 02.10.2018 fand das Kick-Off-Meeting zum Projekt ALBERO in Warnemünde statt. Ziel des Treffens war die Vorstellung der einzelnen Projektpartner sowie deren Arbeitspakete und -ziele im Projekt. Frau Dr. Meißner begrüßte die Anwesenden im Namen des Instituts für Sicherheitstechnik/Schiffssicherheit e.V., welches das Projekt koordiniert und eröffnete das Treffen mit einleitenden Worten zum Projektstart sowie Informationen zur Bekanntmachung „Zivile Sicherheit - Verkehrsinfrastrukturen“. In den sich anschließenden Einzelvorträgen informierten die Projektpartner über ihre Institutionen, zu beantwortende Forschungsfragen und notwendige Arbeitsschritte. Bereits hier entfachte sich eine lebhafte Diskussion zu Inhalten, Versuchen und experimentellen Fragen rund um das Thema alternativ betriebener Fahrzeuge und die Sicherheit an Bord von RORO-Fährschiffen. Unter anderem wurde über die Themen Einflüsse von Temperaturen, Wetterbedingungen auf See, Gefährlichkeit von Batterien, Brandwahrscheinlichkeiten, Brandmeldesysteme, verfügbare Löschszenarien für verschiedene Arten von alternativ betriebenen Fahrzeugen sowie über Lademöglichkeiten von Elektrofahrzeugen unter besonderer Berücksichtigung der Gegebenheiten des Kurz- und Langstreckenverkehrs von RoRo-Fährschiffen gesprochen. Schnell wurde klar, dass das Thema von aktueller Brisanz ist und ein interdisziplinärer Ansatz wie vom Projekt beabsichtigt für das Gelingen von erheblichem positivem Einfluss sein wird. Als Gastredner gab Herr Rothe vom IFAB (Ingenieure für angewandte Brandschutzforschung GmbH, Berlin) einen Überblick über das bereits seit August 2017 laufende Verbund- projekt    SUVEREN,    welches    sich    mit    einer    analogen    Thematik    in    Tiefgaragen    und    Tunneln    beschäftigt.    Im    weiteren    Verlauf    des    Kick-Off-Meetings    verständigten    sich    die Teilnehmer auf eine vertiefende Zusammenarbeit innerhalb der beiden Projekte. Um die Voraussetzungen und die Besonderheiten beim Transport von Fahrzeugen auf dem Seewege kennen zu lernen, wurde in einem nächsten Schritt die Vorbereitung des Besuches eines RoRo-Fährschiffes übereinstimmend als besonders wichtig erachtet und vereinbart.

First Meeting at Warnemünde From 1st to 2nd October, 2018 the Kick-Off Meeting for the ALBERO project took place at Warnemünde. Objective of the meeting was the introduction of all project partners as well as their work packages and goals within the project. Dr. Meißner welcomed those present on behalf of the Institute for Safety Technology/Ship Safety i.a., which coordinates the project, and opened the meeting with introductory words to the project start and information on the framework program "Civil Security - Transport Infrastructures". In subsequent individual presentations the project partners provided information about their institutions, research questions and necessary work steps. Already here a lively discussion started about tests and experimental questions around the topic alternatively powered vehicles and its safety on board of ro-ro ferries. Among other things different subjects were discussed e.g. the influence of temperature, weather conditions at sea, hazardousness of batteries, fire probabilities, fire alarm systems, available extinguishing scenarios for different types of alternatively powered vehicles as well as charging possibilities for electric vehicles under the special consideration of short and long distance traffic of ro-ro ferries. It quickly became clear that the topic is of current explosive nature, and an interdisciplinary approach will have a significant positive impact on the success of the project as intended. As   a   guest   speaker,   Mr.   Rothe   from   IFAB   (Ingenieure   für   angewandte   Brandschutzforschung   GmbH,   Berlin)   gave   an   overview   about   the   SUVEREN   project   that   has   been   running since   August   2017   dealing   with   an   analogous   topic   in   underground   garages   and   tunnels.   As   things   developed   at   the   kick-off   meeting   the   participants   agreed   on   an   intensified cooperation within the two projects. In   order   to   get   knowledge   about   the   conditions   and   special   features   of   transporting   vehicles   at   sea   the   preparation   of   a   ro-ro   ferry   visit   was   unanimously   considered   to   be   the next step and agreed to be particularly important.

Besichtigungsfahrt mit dem Fährschiff „Berlin“ der Reederei Scandlines Am   04.12.2018   trafen   sich   alle   Verbundpartner   im   Rostocker   Überseehafen,   um   an   Bord   eines   Fährschiffes   die   Ausgangsbedingungen   für   eine   erfolgreiche   Bearbeitung   des Projektes   „ALBERO“   aufzunehmen.   Das   Hybrid-Fährschiff   “Berlin”   der   Reederei   Scandlines   stand   dabei   im   Fokus.   16   Mitglieder   des   interdisziplinären   Teams   konnten   sich   im laufenden   Betrieb   auf   der   Route   von   Rostock   nach   Gedser   und   retour   ein   umfassendes   Bild   über   die   baulichen   und   technischen   Voraussetzungen   für   den   Transport   von alternativ betriebenen Fahrzeugen und über mögliche Ladebedingungen von Elektrofahrzeugen machen. Zum Programm gehörten hierbei vor allem die   Besichtigung   der   Brücke   und   des   Maschinenbereiches   sowie   der   Fahrzeugdecks   während   des   Ein-   und   Auslaufens,   auf   der   Überfahrt   und   während   des   Be-   und Entladens mit dem Öffnen und Schließen der Bug- bzw. Heckklappe, die   Aufnahme   der   technischen   Parameter   und   der   Aufteilung   der   Fahrzeugdecks   sowie   der   Anschlüsse   für   Kühl-LKW   als   auch   auf   dem   ganzen   Schiff   die   Aufnahme   der Brandmeldeeinrichtungen (optische Rauchmelder, Kameras) und Besichtigung der Feuerlöschanlagen/Brandschutztechnik an Bord. A usgehend   von   den   verschiedenen   Arbeitsaufgaben   und   den   Kompetenzen   der   Projektpartner   waren   allgemeine   Informationen   über   die   Bedingungen   für   den   Transport   von Fahrzeugen   und   für   die   Stromversorgung   an   Bord,   speziell   auf   den   Fahrzeugdecks,   von   besonderem   Interesse.   Jeder   Partner   erhielt   die   Gelegenheit,   die   ihn   interessierenden Fragen   zu   stellen   und   bereits   zu   diesem   frühen   Zeitpunkt   einzelne   Untersuchungen   vorzunehmen.   Es   wurden   z.B.   Messungen   von   Strömungsgeschwindigkeiten   auf   dem teilgeschlossenen   und   dem   geschlossenen   Fahrzeugdeck   vorgenommen,   unterschiedliche   Aufnahmen   mit   einer   Wärmebildkamera   und   Fotos   zu   Dokumentationszwecken angefertigt.   Es   ergab   sich   auch   die   Möglichkeit   kompetente   Ansprechpartner   vor   Ort   zu   befragen,   so   wurden   u.a.   Interviews   mit   verschiedenen   im   Bordbetrieb   eingebundenen Mitarbeitern   von   Scandlines   geführt.   Das   Hauptaugenmerk   lag   auf   den   Fragen,   ob   auf   den   Decks   die   Möglichkeit   besteht,   Stellplätze   für   alternativ   betriebene   Fahrzeuge einzurichten, wie diese baulicherseits und brandschutztechnisch ausgestaltet sein müssten und wo diese letztlich eingerichtet werden könnten. Für   alle   Projektpartner   war   es   ein   besonderes   Erlebnis   mit   vielen   Eindrücken   und   Erkenntnissen   rund   um   das   Thema   Fährschifffahrt   und   alternativ   betriebenen   Fahrzeuge.   Alle Passagiere   bekamen   dank   Windgeschwindigkeiten   von   bis   zu   7,   in   Böen   bis   9   Windstärken   eine   realistische   und   nachhaltige   Vorstellung   einer   Fährüberfahrt   auf   der   Ostsee   und den   besonderen   Bedingungen   auf   See   (Wellen,   Seegang,   Schiffsbewegungen).   Ein   großer   Dank   geht   an   die   Mitarbeiter   des   assoziierten   Projektpartners   Scandlines,   welche diesen aufschlussreichen Besuch und die Schiffsbesichtigung ermöglichten.

Inspection Tour with the ferry „Berlin“ of shipping company Scandlines All   affiliated   partners   met   on   4th   December,   2018   in   the   port   of   Rostock   in   order   to   get   on   board   a   ferry   to   retrieve   the   initial   conditions   for   a   successful   adaption   of   the   ALBERO project.   The   focus   was   on   the   hybrid   ferry   "Berlin"   operated   by   Scandlines.   16   members   of   the   interdisciplinary   team   were   able   to   gain   a   comprehensive   overview   of   the structural   and   technical   requirements   for   the   transport   of   alternatively   powered   vehicles   and   possible   charging   conditions   for   electric   vehicles   during   ongoing   operations   on   the route from Rostock to Gedser and back to Rostock. The programme included in particular a   visit   of   the   bridge   and   the   engine   room   as   well   as   the   car   decks   during   vessel´s   arrival   and   departure,   during   passage   and   during   loading   and   unloading   with   the   opening and closing of the bow and stern hatch, the   recording   of   technical   parameters,   car   deck   layout,   connections   for   refrigerated   trucks,   fire   alarm   systems   (optical   smoke   detectors,   cameras)   as   well   as   a   inspection   of the fire extinguishing systems/fire protection technology available on board. Based   on   the   different   work   tasks   and   competences   of   the   project   partners,   general   information   about   the   conditions   for   the   transport   of   vehicles   and   for   the   power   supply   on board,   especially   on   the   car   decks,   has   been   of   particular   interest.   Each   partner   was   given   the   opportunity   to   ask   the   questions   they   were   interested   in   and   to   carry   out   individual investigations   at   this   early   project   stage.   For   example,   measurements   of   flow   velocities   on   the   partially   closed   and   the   closed   car   decks   were   carried   out,   different   recordings with   a   thermal   imaging   camera   and   photos   for   documentation   purposes   were   taken.   It   was   also   possible   to   interview   competent   contact   persons   onboard,   e.g.   interviews   were conducted   with   various   Scandlines   employees   involved   in   onboard   operations.   The   main   focus   has   been   on   questions   of   whether   it   is   possible   to   provide   parking   spaces   on   the decks   for   alternatively   powered   vehicles,   how   these   would   have   to   be   designed   in   terms   of   construction   and   fire   protection   and   where   the   parking   space   could   finally   be installed. It   was   a   special   experience   for   all   project   partners   with   many   impressions   and   insights   around   the   topic   of   ferry   shipping   and   alternatively   powered   vehicles.   Thanks   to   wind speeds   of   up   to   7,   in   gusts   of   up   to   9   wind   forces,   all   participants   were   given   a   realistic   and   sustainable   idea   of   a   ferry   crossing   over   the   Baltic   Sea   and   the   special   conditions   at sea (waves, swell, ship movements). Many thanks go to the staff of the associated project partner Scandlines who made this informative visit and ship inspection possible.

Gemeinsamer Workshop der Projekte SUVEREN und ALBERO bei der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung in Berlin Am 15.01.2019 trafen sich die Verbundpartner der Projekte SUVEREN (www.suveren-nec.info) und ALBERO zu einem gemeinsamen Workshop in Berlin. Ziel des Treffens bei dem Verbundkoordinator des Projekts SUVEREN, der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM), war die Aufnahme einer projektbezogenen Zusammenarbeit im Bereich der Sicherheit alternativ betriebener Fahrzeuge in verschiedenen Verkehrsräumen (SUVEREN: unterirdische städtische Verkehrsbereiche, ALBERO: RoRo-Fährschiffe). Dr. Knaust, Koordinator des Projektes SUVEREN, begrüßte die Anwesenden und eröffnete das Treffen mit einleitenden Worten und der Agenda zum aktuellen Stand des Projektes SUVEREN. Dr. Meißner vom Institut für Sicherheitstechnik/Schiffssicherheit e.V. gab einen Überblick zum Projektstand von ALBERO. Die Projektpartner der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg und der GTE Industrielektronik GmbH informierten sodann über die konkrete Zielstellung ihrer Projektvorhaben innerhalb des Projektes ALBERO (u.a. zur Erfassung der Messgrößen, Detektion, Brandbekämpfungsmethoden) und die dazu erforderlichen Messungen und Versuche. Anschließend erläuterte Herr Rothe von der IFAB (Ingenieure für angewandte Brandschutzforschung GmbH) geplanten Brandversuche im Projekt SUVEREN. Wesentlicher Teil der Diskussion waren die logistisch und experimentell sinnvolle Verknüpfung von Versuchsanordnungen sowie die Nutzung von Lithium-Ionen-Batterien verschiedener Hersteller aber auch unterschiedlicher Leistung undderen Verfügbarkeit. Im Verlauf des Treffens verständigten sich die Teilnehmer auf eine vertiefende Zusammenarbeit beider Projekte, um Ressourcen zu bündeln und Synergieeffekte zu nutzen.

Quelle: Bundesamt für Bauordnung und Raumwesen

Joint Project Workshop between SUVEREN and ALBERO at the Federal Institute for Materials Research and Testing at Berlin On 15th January, 2019 the partners of the projects SUVEREN (www.suveren-nec.info) and ALBERO met for a joint workshop at Berlin. Objective of the meeting at the affiliated partner of the SUVEREN project, the Federal Institute for Materials Research and Testing, was to start of a project-related cooperation in the field of safety of alternatively powered vehicles in different traffic areas (SUVEREN: underground urban transport areas, ALBERO: ro-ro ferries). Dr. Knaust, coordinator of the SUVEREN project, welcomed those present and opened the meeting with introductory words and an agenda on the current status of the SUVEREN project. Dr. Meißner from the Institute for Safety Technology/Ship Safety i.a. gave an overview of the project status of ALBERO. The project partners of the Bonn-Rhein-Sieg University of Applied Sciences and GTE Industrielektronik GmbH informed about the concrete objectives of their project plans within the ALBERO project (among other things for the acquisition of measured variables, detection, fire fighting methods) and the necessary measurements and tests. Afterwards Mr. Rothe from IFAB (Ingenieure für angewandte Brandschutzforschung GmbH) explained the fire tests planned to be conducted within in the SUVEREN project. An essential part of the discussion was the logistically and experimentally combination of test arrangements as well as the use of lithium-ion batteries from different manufacturers but also of different capacities and their availability. In the course of the meeting the participants agreed to intensify the cooperation of both projects in order to bundle resources and use synergy effects.

Source: Federal Office for Building and Regional Planning

Besichtigungsfahrt mit dem Fährschiff „Peter Pan“ der Reederei TT-Line Vom    26.03.2019    bis    27.03.2019    nahmen    die    Projektpartner    Institut    für    Sicherheitstechnik/Schiffssicherheit    e.V.,    Fraunhofer    Institut    für    Kommunikation,    Informations- verarbeitung   und   Ergonomie,   Lloyd´s   Register   und   Hochschule   Bonn-Rhein-Sieg   an   einer   Besichtigungsfahrt   mit   der   MS   „Peter   Pan“   teil.   Die   Route   führte   von   Travemünde   über Rostock   nach   Trelleborg   und   wieder   zurück   nach   Travemünde.   Ziel   des   Aufenthaltes   an   Bord   waren   die   Beobachtung   des   Be-   und   Entladeprozesses,   die   Erfassung   der Bedingungen   auf   den   Fahrzeugdecks,   insbesondere   der   räumlichen   Luftströmungsverhältnisse,   die   Erfassung   der   Parameter   des   Bordnetzes   sowie   der   auf   den   Fahrzeug   decks vorhandenen Brandmelde- und Löschtechnik. Die   Messungen   auf   den   Fahrzeugdecks   wurden   mit   einem   Luftströmungsmessgerät   durchgeführt,   welches   die   Hochschule   Bonn-Rhein-Sieg   eigens   für   diese   Besichtigungsfahrt angefertigt   hatte.   Auf   Deck   3   und   Deck   5   wurde   hierfür   ein   Raster   aus   Messpunkten   erstellt   und   die   Messpunkte   auf   dem   Boden,   je   Fahrspur   alle   fünf   Meter,   markiert.   Auf   Basis der   festgestellten   Messwerte   soll   im   Nachgang   der   Besichtigung   auch   ein   3D-Modell   der   beladenen   Fährdecks   erzeugt   werden,   mit   welchem   die   Luftströmungen   visualisiert werden können. Das   Fraunhofer   Institut   widmete   sich   vor   allem   der   Beobachtung   der   Be-   und   Entladung   des   Schiffes,   begleitete   den   Ladeoffizier   bei   seinen   Rundgängen   und   auf   der   Brücke, konnte   diverse   Fragen   stellen   und   bekam   Einblick   in   die   Ladeprozesse   und   -systeme   an   Bord.   Nach   Wiedereintreffen   in   Travemünde   wurde   am   Check-in   im   Hafenhaus   noch einmal der Buchungsprozess hinterfragt. Lloyd´s   Register   und   das   Institut   für   Sicherheitstechnik/Schiffssicherheit   e.V.   besichtigten   die   Brücke   und   den   Maschinenbereich,   verifizierten   die   geprüfte   und   genehmigte                       E-Bilanz    unter    verschiedenen    operativen    Zuständen    und    sichteten    Trendaufzeichnungen.    Darüber    hinaus    wurden    die    Parameter    des    Bordnetzes    erfasst    und    die Stellplatzsituation   auf   allen   Fahrzeugdecks   während   der   Überfahrten   in   Augenschein   genommen   und   bewertet.   Hierbei   wurde   vor   allem   Wert   gelegt   auf   die   Möglichkeiten   der Mitnahme von Elektrofahrzeugen und gasbetriebenen Fahrzeugen sowie die Durchführung von Gefahrguttransporten. Für    die    Teilnehmer    war    es    wiederholt    ein    besonderes    Erlebnis    mit    neuen    Erkenntnissen    rund    um    die    RoRo-Fährschifffahrt    und    den    sicheren    Transport    von    alternativ betriebenen   Fahrzeugen.   Danken   möchten   wir   allen   land-   und   seeseitigen   Mitarbeitern   des   assoziierten   Projektpartners   TT-Line,   die   diese   Besichtigungsfahrt   möglich   gemacht haben und die unserem Projektteam zu jeder Zeit sehr offen, aufgeschlossen und mit Rat und Tat zur Seite standen.

Inspection tour with the ferry „Peter Pan“ of shipping company TT-Line From   26th   to   27th   March,   2019   the   project   partners   Institute   for   Safety   Technology/Ship   Safety   i.a.,   Fraunhofer   Institute   for   Communication,   Information   Processing   and Ergonomics,   Lloyd's   Register   and   Bonn-Rhine-Sieg   University   of   Applied   Sciences   took   part   in   an   inspection   tour   with   the   ferry   "Peter   Pan".   The   route   led   from   Travemünde   via Rostock   to   Trelleborg   and   back   to   Travemünde.   The   objective   of   the   stay   on   board   was   to   observe   the   loading   and   unloading   process,   to   record   the   conditions   on   the   car   decks, in   particular   the   spatial   air   flow   conditions,   to   record   the   parameters   of   the   onboard   power   supply   system   as   well   as   the   air   pressure   on   the   car   decks   as   well   as   the   fire detection and extinguishing equipment that is installed on all decks. The   measurements   on   the   vehicle   decks   were   carried   out   with   an   air   flow   measuring   device   which   the   Bonn-Rhine-Sieg   University   of   Applied   Sciences   had   developed   especially for   this   survey.   On   deck   3   and   deck   5   a   grid   of   measuring   points   was   created   for   this   purpose   and   the   measuring   points   were   marked   on   the   ground   every   five   metres   for   each lane. Based on the measured values a 3D model of the loaded ferry decks will be generated after the survey which will allow the air currents to be visualised. The   Fraunhofer   Institute   devoted   itself   primarily   to   the   observation   of   vessel´s   loading   and   unloading,   accompanied   the   loading   officer   on   his   tours   and   on   the   bridge   with   the availability   to   ask   various   questions   about   the   loading   processes   and   systems   on   board.   After   re-arriving   at   Travemünde   the   booking   process   was   once   again   scrutinised   at   the check-in in the harbour building. Lloyd's   Register   and   the   Institut   für   Sicherheitstechnik/Schiffssicherheit   i.a.   inspected   the   bridge   and   the   machinery   area,   verified   the   tested   and   approved   e-balance   under different   operational   conditions   and   viewed   trend   records.   Additionally   the   parameters   of   the   onboard   network   were   recorded   and   the   parking   space   situation   at   all   car   decks was   inspected   and   evaluated   during   the   passage.   Hereby   particular   emphasis   was   placed   on   the   possibilities   to   carry   electric   and   gas-powered   vehicles   as   well   as   the   transport of dangerous goods. It   was   repeatedly   a   special   experience   for   the   participants   with   new   insights   into   ro-ro   ferry   shipping   and   the   safe   transport   of   alternatively   powered   vehicles.   We   would   like   to thank   all   employees   of   the   associated   project   partner   TT-Line,   ashore   and   on   board,   who   made   this   inspection   tour   possible   and   who   were   very   open,   receptive   and   supportive to our project team at all times.

Projekttreffen in Rheinbach Vom 09.04.2019 bis 10.04.2019 fand das zweite Treffen zum Projekt ALBERO in Rheinbach statt. Im Mittelpunkt des Treffens standen die Präsentation der ersten Arbeitsergebnisse durch die einzelnen Verbundpartner sowie die Besprechung der für Mai 2019 geplanten Brandversuche auf dem Testgelände der DLR in Trauen. Frau Dr. Meißner und Herr Prof. Dr. Kaul begrüßten die Anwesenden im Gebäude G auf dem Campus Rheinbach der Hochschule Bonn-Rhein-Sieg und eröffneten das Treffen mit einleitenden Worten zum aktuellen Stand des Projektes ALBERO. Anschließend erläuterte Frau Dr. Wey die Aufgabenbereiche des Projektträgers VDI Technologie- zentrum GmbH und gab einen umfassenden Überblick zu den Rahmen- und Förderbedingungen des Projektes. In den darauffolgenden Einzelvorträgen stellte jeder Partner seine bisherigen Arbeitsergebnisse vor und gab jeweils einen Ausblick auf die nächsten Aufgaben innerhalb der zu bearbeitenden Teilvorhaben. Es   wurde   unter   anderem   über   die   Themen   Transportbedingungen   an   Bord,   alternative   Antriebsarten,   Verhalten   alternativer   Kraftstoffe   in   Havariesituationen,   Ermittlung geeigneter    Stellplätze    an    Bord,    Entwicklung    von    effizienten    Gas-Detektionsverfahren,    Anforderungen    an    Gassensorik    und    Brandmeldeeinrichtungen,    Zwischenstand    der Systementwicklung,   Boarding   und   Ladeprozess,   Vorschriften   für   die   Seeschifffahrt   sowie   Einbindung   einer   Ladesäule   in   das   Bordnetz   referiert.   Aufschlussreiche   Ergebnisse lieferte   dabei   insbesondere   die   auf   der   TT-Line-Fähre   „Peter   Pan“   durchgeführte   Messkampagne   der   Hochschule-Bonn-Rhein-Sieg,   die   sich   mit   Messungen   hinsichtlich   der vorhandenen   Luftströmungen   und   der   Erfassung   der   klimatischen   Bedingungen   auf   den   Fährdecks   beschäftigte.   Das   Treffen   schloss   am   zweiten   Tag   mit   einem   Rundgang   durch die Räumlichkeiten und Labore des Partners Hochschule-Bonn-Rhein-Sieg.